漫话中国物流公司的非科学性行为－“四拍”引发的后果
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我国真正意义上讲，具有现代意识、科学意识的物流企业还不多，这和其经济发展、物流发展的脉络时间较晚具有息息相关的联系程度，所以要求我国的物流企业一下子要达到什么样的程度，是不科学的。动不动以UPS、FEDEX等国际大公司为标杆同样是不科学的，即使拿国内众多的物流企业以中远、外运、中海、宝供等（当然这些公司的管理水平也不一定真的高到哪里去）国内大型国有或者是民营物流企业来比较，众多的还是远远达不到这样的标准的。
这里并不是要讲物流的发展史和科学观、现代观，也不想对我们的物流企业进行痛斥，痛斥是没有任何意义的。
科学行为一般来讲是指的程序，也叫过程，程序科学有可能达不到科学结果的效果，但是程序不科学往往达不到科学效果的目的，即使达到了，也不具有重复性，也只是个案而已。因此，这里想说的是中国物流企业存在的一个普遍的非科学性问题，每个人都可以看看我们的身边，这种行为到处存在。
作为物流企业来说，环节众多，细节琐碎，资源采购、客户谈判、操作运营、客服跟踪、信息反馈、账款结收、事故处理、关系维护等等，可以说任何一个环节出现不科学的行为都会将上游的成果抹杀，而会使下游出现很大的困难。因为科学的行为是保证一个企业按照正确和顺畅的流程发展的一个重要保障。作为纵向来说，无论是从物流决策层，还是物流管理层以及操作层都应保证科学行为的应用，如果决策层行为一旦出现老虎打盹的情况，则会产生自上而下的破坏力。不幸的是，我国的众多物流企业往往就是在这个层面上出现了较大的问题。
我国的现代物流从真正创立到现在不过20几年的光景，无论从经验上还是从管理上还是从人才储备上都存在着巨大的短板缺陷，因此导致的各级主管领导的决断往往是不科学的行为，从而产生了一系列的不科学后果。其中有代表性的不科学的行为就是“四拍”。
一拍脑袋，打死也要上马！
首先有必要说明一下关于物流公司的成立，中国的物流企业来源基本上分为几种：种，以前我国掌控物流相关资源的部门，自现代物流提出之后，自动转为物流企业，代表性企业很多，以国有物流企业为主；第二种，看到发展机遇后的早期物流先行者以及后期的大多数的跟风者，代表性企业如宝供物流、远成物流、宅急送等；第三种，以中外合资企业为主以及后期逐渐革命独立的外资企业为主，此类企业较为多见；第四种，货主企业的物流部门逐渐演变成为物流公司，出发点不外乎是肥水不流外人田的小家子导致。
基本上物流企业的起源归类可以归集这四个方面，可以这样说出了种、第三种起源是较为自然或合理以外，其他的两种方式都带有强烈的长官色彩，基本上是一把手的领导作风导致，凭的是对这个行业的美好愿景。只有对宏观脉络的把握，而无具体数据和调研的佐证。
其次作为货主企业来说，在制定各项物流发展政策和营运政策以及选择供应商的时候，更多的是听名气、看规模，不将自己企业的实际情况与物流服务供应商的供应能力对照比较。对于各项数据，不仔细分析其内涵，往往导致的是操作上的流于形式，而且作为物流操作来说，因为往往牵涉到资金的往来，现在更为企业所重视，出现严重的拍脑袋的现象愈演愈烈，听不得别人的反对意见，不注重可观事实的物流规划报告往往没有科学的操作性。
无论是从物流企业的角度还是从企业物流的角度来说，作为敢拍脑袋的人，往往是具有一定权利的领导层或者是管理层，因此具有一定的战略性意义，其拍脑袋的具体表现为“一支笔、一言堂”。至于具体以后到底做到什么程度，没有科学的数据以及合理的流程予以保证，但是作为的尊严以及无所不能性和对于权利的监督缺失最终是酿成拍脑袋，打死也要上马的问题所在。
二拍胸脯，没有问题！
上级拍脑袋的将一个未知的任务交代给他的下属，或者是你向自己的上级拍了脑袋之后，作为这样的结果导致的后面出现的问题就只能是拍胸脯、表忠心，没有任何问题了。
作为这一层次基本上开始进入临战准备阶段，这个阶段需要的是更多的数据和经验的分享。然而由于急功近利的意识作祟，往往使这一过程的质量被压缩。
我国各地的物流园区的不断上马就是在领导拍脑袋之后作出的决定。为了支持领导的决定具有英明无比性，各部门的主管们迅速组织了一批所谓的“专家”进行论证，论证的并不是是否可行的问题，往往论证的是上马的足够条件的充足性问题，即使当地没有条件也要找出足够的支持之处。因此作为各地的物流基地或者是园区，我基本上没有看到论证失败的案例。即使是到了最后的评审阶段，这些评委们，也不会傻了吧唧的真的去阻挡人家前进的道路，毕竟这和自己有什么关系呢，问几句不疼不痒的话就足够了，接下来的是宴请和游玩，还拿着钱，又何乐而不为呢？
作为具体微观层面的物流企业和企业物流也不一定能够真正好到哪里去，中国被用滥了两个方法就是“头脑风暴法”、“SWOT分析”，虽然召开几次会议就产生了决议，随便搜集到一些数据，就按照优劣势、威胁、机遇的方法去填写，再找两个函数公式一推算，得出一些根本不相干的数字，最终拿出了一份既有定性分析，又有定量演算的严肃性报告。
这就是我们拍胸脯的后果，是“一意孤行”的结果，企业的主管领导根本对于可行性研究报告没有什么兴趣，尤其是对于国有企业的主管领导，她们更不会去管拍完胸脯后得到的东西是什么内容，他们更为关注的是总结性的内容、结论以及政治性的方向问题，这比具体投资多少、回收周期、各项利益指标更加具有诱惑性。
三拍大腿，哎呀我的妈啊！
正如东郭先生一样，群殴还可以，独奏就麻烦了，所谓路遥知马力、日久见人心，一件事情的好与坏，是否能做，是否能做好，终有检验的一天，拍脑袋、拍胸脯都不是保证事情正确发展的法宝。
在这个时候，更多的体现的是领导和管理者的素质问题，众多的和管理者在之前的研讨会、座谈会的慷慨激昂在冷酷的现实面前，往往显得那么苍白无力，充分证明了“语言在现实面前的灰暗性”的正确性。
不是对之前决策和后续操作过程的纠偏或者是内省，往往将问题向客观方面寻找原因，从来不认为主观方面有什么错误。动不动就已决议是没有任何错误的，有的只是对困难的估计不足等等诸如此类的无关风月的话语；好一点的表现就如“一筹莫展”，差一点的那就可谓是“一落千丈”了，总之，这个时候是集团的沉默，大家都是一付沉思的模样，其实说穿了就是怕承担责任吗！
物流的性质本身就是一门实践性学科，而且他也是一门不断快速发展的学科，因此在具体的工作中出现问题并不可怕，可怕是对于问题的态度。
因为之前决策的不科学，必然导致在过程中出现偏颇的地方，在这个时候，主管领导应该主动站出来纠正错误的发展，或者是及时的纠正决策的方向，只有这样才能避免损失的继续扩大。谁都不愿说、谁都不敢说、谁都不能说，最终导致的就是窟窿越来越大了，各项资产的流失，这样会给社会总资产带来严重贬值的后果。直至发生大家都不愿看到的问题。最为可耻的就是当事情真正演变到恶果之后，还有人大言不惭的说到“我当初就预料到这样的后果了”。对这样的人只有一句话“你他妈的当初干吗呢？”。
四拍屁股，快走来不及了！
因为我国的物流企业对于中高端人才还是处于严重缺乏的阶段，因此对于人才的渴望和引进可谓不遗余力。只要所谓的人才一到，立刻权利、金钱和信任全部来到，在这个时候人的无限膨胀欲望就会凸显，尤其是我国的各项监管措施和制度的缺位，往往靠的是个人的良心来做事，因此及其容易出现偏差的地方。即使在出现偏差之后，尤其没有追究能力和追究措施，众多的管理者在给公司、国家造成重大损失之后，做的最快的一件事情就是拍拍屁股，走人。最终的结果不外乎“一败涂地”、“一走了之”。
更有甚至在这个时候，会有一部分领导干部会趁火打劫，将本来还有际可循的事情人为的搅乱、搅混，不给别人以参考的意义或者是怕别人找到自己的问题所在。当然了很多的企业到最后往往是自认倒霉，谁让咱当初认人不准，处罚了当事人不是对自己能力差的说明吗？第二谁让咱当初那么信任他呢？最为关键的主要在于监管制度的缺失以及对人员错误的追溯制度的缺失才导致此类事情屡禁不止。
别说我国的物流企业了，就是国家干部或者是国有大型企业的主管领导，即使犯了错误之后又怎么着了吗，人家是局级还是局级，是处级还是处级，甚至有些地方当局长进了监狱还拿工资，出了狱还照样官复原职，北京市的市长孟学农就是的例子，人家不当北京市的市长又怎么样呢？
因此对于物流企业来说，这种案例更是举不胜举，总之，当初的一时之块导致后面的一系列的连锁反映，最终落得个如此下场确实是谁都不愿看到的问题。有时候丢失的往往不是金钱的问题，时间、机遇、激情、团结、信任等等都已不复存在，往往有时候一个项目就可以将一个企业搞垮。
中海的健力宝项目就是这种不科学行为的案例，通过这个案例使笔者想起了在中铁快运担任副总的时候，老板经常说的一句话就是“的权利，导致的腐败”，腐败并不仅仅指的是贪污、金钱方面的问题。对于权利的贪污和腐败更为可怕，它造成的往往不是金钱的损失多少的问题，企业的美誉度、企业的战斗力、企业的高效或者是凝聚力等等都可能是贪污腐败的对象。作为企业的决策层、管理层来说，不能走一言堂、一支笔的道路，如果再要一意孤行，最终只能落得一败涂地，那时候即使不一走了之，也是孤家寡人啊！
脑袋，胸脯、大腿、屁股，你还敢拍吗？
有时候想一想最为可怕的是拍拍手，你说呢？
切忌！切记！